不一定，比品牌更重要的是鏈條寬度對應到的速別。各品牌對於8、9、10速的鏈條寬度各有不同，看了幾個品牌之後，8速從6.95mm到7.3mm、9速從6.6mm到6.9mm、10速從6.2mm到6.6mm，看的出來某些品牌的設計，是想跨界兩個速別，因此讓鏈條速別產生向下相容的效果。
除了經常性的清潔鏈條及潤滑之外，一組飛輪可以搭配使用兩條鏈條，定期每1000公里交換使用，將磨耗及拉伸率分攤在兩條鏈條上，但要注意拆裝鏈條的細節，以避免斷鏈。
1. 請勿使用極端檔位(前大後大、前小後小)騎乘，使鏈條因偏斜度過大造成鏈條損傷。
2. 定期採用正確的清潔與保養。
3. 兩條鏈條交換使用，分攤磨耗及拉伸率，但要注意拆裝鏈條的細節，以避免斷鏈。
只要不使用單一固定齒，經常活用變速，三者之中磨損最快的是鏈條，其次是後飛輪，最後才是大齒盤。
由於拉力以及帶動飛輪的力量，主要是磨損到鏈條內環目的內環，並非外鏈片。
新款的铆接式鏈條如Shimano HG 73、93，鏈條的任一目只要將插銷打出，就會破壞插銷及外鏈片，因此比須選擇同一目來拆裝鏈條。但理論上使用同一目來拆裝鏈條，又容易產生外鏈片擴孔的問題，因此舊款的鏈條如Shimano IG 90、30，為防止外鏈片擴孔，則應挑選不同目來拆裝鏈條。
目前新一代的鏈條，多設計為铆接方式，插銷兩端加大，以增加斜向時的傳動力量，此類鏈條不可直接拆打，安裝時必須使用指定的插銷或「快扣」。而舊款的鏈條，插銷兩端為平面，只需要使用專用打鏈器，在安裝時對準「目」的孔位，點上少許潤滑油，即可順利打入，之後稍微施以側向力，確定該目鏈條運轉順暢即可。
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