建议可选购易渗透、长效润滑的中性保养油。
使用液态性油品可渗入到链条内部零件,并具备润滑和防锈功能。我们推荐KMC原厂专业链条保养油,符合以上特性。
不一定,比品牌更重要的是链条宽度对应到的速别。各品牌对于8、9、10速的链条宽度各有不同,看了几个品牌之后,8速从6.95mm到7.3mm、9速从6.6mm到6.9mm、10速从6.2mm到6.6mm,看的出来某些品牌的设计,是想跨界两个速别,因此让链条速别产生向下相容的效果。
除了经常性的清洁链条及润滑之外,一组飞轮可以搭配使用两条链条,定期每1000公里交换使用,将磨耗及拉伸率分摊在两条链条上,但要注意拆装链条的细节,以避免断链。
1. 请勿使用极端档位(前大后大、前小后小)骑乘,使链条因偏斜度过大造成链条损伤。
2. 定期采用正确的清洁与保养
3. 两条链条交换使用,分摊磨耗及拉伸率,但要注意拆装链条的细节,以避免断链。
只要不使用单一固定齿,经常活用变速,三者之中磨损最快的是链条,其次是后飞轮,最后才是大齿盘。
由于拉力以及带动飞轮的力量,主要是磨损到链条内环目的内环,并非外链片。
新款的铆接式链条如Shimano HG 73、93,链条的任一目只要将插销打出,就会破坏插销及外链片,因此比须选择同一目来拆装链条。但理论上使用同一目来拆装链条,又容易产生外链片扩孔的问题,因此旧款的链条如Shimano IG 90、30,为防止外链片扩孔,则应挑选不同目来拆装链条。
目前新一代的链条,多设计为铆接方式,插销两端加大,以增加斜向时的传动力量,此类链条不可直接拆打,安装时必须使用指定的插销或「快扣」。而旧款的链条,插销两端为平面,只需要使用专用打链器,在安装时对准「目」的孔位,点上少许润滑油,即可顺利打入,之后稍微施以侧向力,确定该目链条运转顺畅即可。